S-Pedelec

Diamant ZOUMA ELITE +S

5199 Euro (UVP)

Unser Test-Zouma rollt fast wie ein Motorrad der zwanziger Jahre daher. Starrgabel (Carbon), durchgehender Rahmenzug vom Steuerkopf zum Hinterbau, breite Reifen, Ledersattel. Die Sitzposition: aufrecht, also tendenziell eher zum Cruisen als für längere Strecken geeignet. Mit Bosch-Speed-Motor und stufenloser NuVinci-Schaltung im sehr schön gearbeiteten Rahmen ist das E-Bike stark und zuverlässig ausgestattet – bergauf geht der Motor mit nicht zu viel Elan zur Sache, saugt aber trotzdem intensiv aus dem Akku. Die Lenkung ist sehr direkt, das Rad ist auf Geradeauslauf ausgelegt und extrem fahrstabil. Gar nicht retro, sondern sicher: Die Bremsen verzögern brachial, der Supernova-Frontstrahler hat Tagfahrlicht und tolles Fernlicht. 40 Jahre Garantie auf Rahmen und Gabel!

gut

1,6

Daten

Modelljahr

2018

Gewicht

25,30 kg (+max. 109,00 kg)

Reichweite Berg

20,50 km (bei 17,80 km/h)

Reichweite Ebene

50,50 km (bei 30,50 km/h)

U-Faktor

2,5

Mittelmotor

Bosch Performance CX

Akku

Rahmenakku, 500 Wh

Nabenschaltung

NuVinci N380 SE

Scheibenbremsen

Magura MT5

Bewertung

Reichweite

Antrieb

Bremsen

Praxistest

Austattung

Fazit der Redaktion

Retro, gekonnt umgesetzt. Wer die gelassene Sitzposition schätzt und wem große Reichweiten nicht wichtig sind, wird mit dem stylishen Zouma glücklich werden.